チタン合金企業は、より高いパフォーマンスの成長を持っています

チタン合金企業は、軍事上流分析からより高いパフォーマンスの成長を持っています

低密度、高比強度、炭素繊維複合材料との相溶性が良好なため、チタン合金材料は航空宇宙構造材料として広く使用されています。

チタン合金の約8%がB777飛行機で使用されています。ほぼβ型チタン合金Ti-10V-2Fe-3Alは、独自の良好な偽造とB777飛行機の着陸装置として使用され、それぞれがチタンの5.9トンを使用しています。Ti-15Mo-10.7Nb-3Al-0.2Si, これは、後部フェアリングに使用される主要である酸化や腐食に耐性です。サスペンションや着陸装置構造と同様にチタン合金を使用した従来のB787航空機の部品を除き、B787飛行機で使用される複合材料の量が大幅に増加し、チタン合金や複合材料に対する良好な適合性により、チタン合金も多くの部品に取って代わられ、チタン合金はB787航空機で使用されるチタンの量を15%に達します。

飛行機に使用されるチタン合金の大部分は、比較的安定しており、鋼よりも低いが、複合材料の量が徐々に増加するにつれて、鋼の量は減少し、チタン合金の量は徐々に増加する。例えば、エアバス社で使用する複合材料の量は、第3世代旅客機A320の5.5%、第4世代旅客機A340では8%から増加しており、対応するチタンの量は4.5%から6%に増加しています。A380の複合材料の量は25%に達しています。合金は10%に増加する。ボーイング787を除き、A350は現在、52%の量で複合材料を使用したモデルであり、対応するチタン合金の量も14%に増加しました。

エンジンサスペンション、キャビンドア、翼構造、シートレール、ランディングギア、補助動力キャビンのヒートシールドなど、チタン合金を使用したA350旅客機の主要部分。Cシリーズの航空機で使用されるチタン合金の大部分は8%に達しました。ミッドボディリアビームフレームとテールコーンバットフレームは、互換性のある材料と互換性のあるTi-6Al-4Vを採用しています。