チタン M3 M4 M6 M8 六角チタンボルト

チタンの密度は4.51g/cm3で、これは鋼鉄の57％です。 チタンはアルミニウムの 2 倍未満の重さであり、アルミニウムの 3 倍の強度があります。 チタン合金の比強度（強度/密度比）は、一般的に使用される工業用合金の中で最大です（表2-1を参照）。 チタン合金の比強度はステンレス鋼の 3.5 倍です。 アルミニウム合金の1.3倍。 マグネシウム合金の1.7倍。 そのため、航空宇宙産業には欠かせない構造材料です。

チタンの不動態化は酸化皮膜の存在に依存しており、酸化媒体中での耐食性は還元媒体中でよりもはるかに優れています。 還元媒体では高い速度で腐食が発生します。 チタンは、海水、湿った塩素、亜塩素酸塩および次亜塩素酸塩溶液、硝酸、クロム酸、金属塩化物、硫化物、有機酸などの一部の腐食性媒体では腐食しません。 しかし、チタンと反応して水素を発生する媒体（塩酸、硫酸など）中では、通常、チタンの腐食速度が大きい。 しかし、酸に少量の酸化剤を添加すると、チタン表面に不動態皮膜が形成されます。 したがって、チタンは強硫酸－硝酸や塩酸－硝酸の混合液、さらには遊離塩素を含む塩酸に対しても耐食性を示します。 チタンの保護酸化膜は、たとえ少量の水や蒸気であっても、金属が水と接触すると形成されることがよくあります。 チタンは水なしで強い酸化環境にさらされると、急速に酸化して激しい反応を起こし、自然発火することもよくあります。 このような現象は、チタンと過剰の窒素酸化物を含む発煙硝酸および乾燥塩素ガスとの反応で発生します。 したがって、この種の反応を防ぐためには、ある程度の水が必要です。

通常、アルミニウムは 150 度で元の特性を失い、ステンレス鋼は 310 度で、チタン合金は約 500 度でも良好な機械的特性を維持します。 航空機の速度が音速の2.7倍に達すると、航空機構造の表面温度は230度に達し、アルミニウム合金やマグネシウム合金は使用できなくなりますが、チタン合金は要件を満たすことができます。 チタンは耐熱性に優れ、航空エンジンのコンプレッサーのディスクやブレード、航空機の後部胴体外板などに使用されています。

チタンなどの金属素材（銅、鋼）を使用し、全く同じ形、同じ大きさのベルを作ります。 チタン製のベルは同じ力で叩くと音が長く振動し、ノックによって時計に与えられたエネルギーが失われにくいことからチタン製と言えます。減衰性能が低い。

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